V à 45° avec maneton unique
Le V-twin à 45° à maneton unique est l'architecture type de la marque HARLEY DAVIDSON qui maintient sur ce type de moteur des cotes longue course favorisant les sensations et le couple moteur à bas régime au détriment de la puissance à haut régime.
Seul HONDA a produit également en grande série un V-twin à 45° à maneton unique, la VT 1100 C2 de 1995 (évolution de la VT 1100 C Shadow à manetons décalés de 1985). Les autres marques ont produit également des V-Twin à maneton unique, mais avec un angle d'ouverture plus élevé (par ex V2 à 48° chez YAMAHA, à 49° chez INDIAN, etc... ).
Le son caractéristique "potatoe" "potatoe" est du au décalage des explosions à 315°-405°, comme sur le bicylindre parallèle calé à 315° de la Husqvarna 900 Nuda.
Pulsations à 900 tr/min avec explosions à 315°-405°
PARTICULARITES DES V-TWINS A 45° HARLEY DAVIDSON
Refroidissement par air (sauf culasses refroidies par huile ou par eau sur Milwaukee Eight).
Moteurs avec une des bielles à fourche permettant un alignement des cylindres dans l'axe de la machine mais avec un refroidissement non optimal du cylindre arrière et un espace limitant le diamètre des pistons, d'où des cotes longue course avec un régime moteur limité.
Boîte de vitesse séparée sur big twins de cylindrée supérieure à 1200 cm3 ou 74 Ci (Cubic inches).
Moteur avec montage sur silent-blocs (ou arbre d'équilibrage à partir du Twin cam).
Distribution à arbres à cames latéraux sur tous les modèles mais avec les variantes ci-après :
- 4 arbres à cames et 4 soupapes latérales sur anciens moteurs Flathead
- 4 arbres à cames et 4 soupapes en tête sur 883/1200 Sportster
- 1 arbre à cames et 4 soupapes en tête sur Evolution 1340
- 2 arbres à cames et 4 soupapes en tête sur Twin Cam 88/96/103
- 1 arbre à cames et 8 soupapes en tête sur Milwaukee Eight 107/114/117
Exemples de big twins culbutés HARLEY DAVIDSON à boîte séparée et arbre à cames unique :
- à gauche Milwaukee Eight 107 (1745 cm3) 8 soupapes de 2017 avec arbre d'équilibrage (alésage/course de 100 x 111,1 mm)
- à droite Evolution 1340 cm3 2 soupapes de 1984 avec pistons plats et chambres de combustion en D (alésage/course de 88 x 108 mm)
Différents moteurs HARLEY DAVIDSON :
Evolution et sons des moteurs HARLEY DAVIDSON :
Motos et sons de V-Twin à 45° avec maneton unique :
HARLEY DAVIDSON Breakout 114 de 2018
à moteur culbuté Milwaukee Eight 114 (1868 cm3) à arbre à cames unique et 8 soupapes
AVINTON Collector de 2012
machine haut de gamme construite artisanalement en France et équipée d'un moteur américain S et S de 1640 cm3 à cotes carrées (alésage et course de 101,6 mm)
HARLEY DAVIDSON Electra Glide FLHT de 2007
à moteur culbuté Twin cam 96 (1584 cm3) à 2 arbres à cames
HARLEY DAVIDSON 1200 XL Sportster de 2006
avec moteur culbuté Sportster Evolution à 4 arbres à cames
longue course de 88,9 x 96,8 mm refroidi par air
HONDA VT 1100 C2 de 1995
avec moteur refroidi par eau à simple ACT 3 soupapes
HARLEY DAVIDSON Fat Boy 1340 de 1984
à moteur culbuté Evolution à arbre à cames unique
longue course de 88,9 x 107,95 mm refroidi par air
HARLEY DAVIDSON WL des années 40
(plus connue en version militaire WLA "Liberator" de 1942)
moteur flathead de 45 Ci (739 cm3) à soupapes latérales actionnées par 4 arbres à cames